ST memberi tumpuan kepada "kenderaan yang ditakrifkan perisian dan e-mobiliti"
St Adg mengadakan acara media maya pada masa depan teknologi automotif.Jurucakap termasuk Luca Sarica (Ketua Pembangunan Perniagaan Strategik, ADG, Stmicroelectronics), Davide Santo (Automotif MCU BU Pengarah Kanan, Ahli Pejabat Strategik Bahagian, ADG) dan MH Tey (Ketua Pemasaran & Aplikasi Asia Pasifik, Produk Automotif).Tumpuannya adalah pada strategi ST untuk automotif dan dihuraikan mengenai elektrifikasi dan pendigitan kereta, kenderaan yang ditetapkan perisian dan masa depan kecekapan kenderaan & julat dengan platform MCU yang lebih baru.
Bergerak ke arah kenderaan elektrik
Hari ini kita mengalami peralihan dari kenderaan konvensional ke elektrik dan bersambung.Istilah kenderaan elektrik tidak hanya terhad kepada kenderaan berkuasa elektrik, tetapi juga kenderaan enjin ais yang lebih baru, yang mempunyai banyak sistem elektronik tambahan, dan pemproses yang kuat untuk mengawal pelbagai fungsi kereta.Bergerak ke arah kenderaan elektrik mewakili peralihan besar dalam bidang, membawa peluang perniagaan yang sangat besar kepada syarikat semikonduktor kerana untuk menyokong peralihan ini dan membolehkan ciri dan fungsi kenderaan, kandungan semikonduktor dalam kenderaan semakin meningkat dengan cepatkelajuan.Ia berkembang dengan pesat.Hanya untuk rujukan, jika kita melihat bil bahan dari segi silikon dalam kenderaan konvensional, kita mempunyai kandungan silikon yang dianggarkan berada pada 500 dolar secara kasar.Tetapi jika kita mengulangi latihan yang sama untuk kenderaan yang ditakrifkan oleh elektrik dan perisian yang baru, kandungan keseluruhannya akan menjadi 1,500-2,000 dolar setiap kenderaan.Oleh itu, ini bermakna kandungan keseluruhannya naik dengan faktor tiga atau empat ke kereta konvensional.
Kumpulan Diskret Automotif ST (ADG) adalah lengan utama stmicroelectronics yang berkaitan dengan majoriti besar produk ST automotif keseluruhan.Dengan peningkatan pesat dalam penggunaan EV, ST menjangkakan pendapatan yang lebih tinggi daripada penyelesaian automotif.Pada tahun lepas, 70% daripada perolehan keseluruhan datang dari produk automotif, manakala 30% adalah dari jualan penyelesaian kuasa masuk ke dalam elektronik industri dan peribadi.EV mempunyai dua megatrends, powertrain kenderaan elektrik (EV) dan memandu autonomi.
"Majoriti rangsangan pertumbuhan kami dijangka untuk mencapai dua puluh bilion dolar ditambah-datang dari automotif."Kata Luca Sarica, Ketua Pembangunan Perniagaan Strategik, ADG, Stmicroelectronics.
EV mempunyai empat modul elektronik tambahan utama di atas kenderaan ICE, ini termasuk penyongsang daya tarikan, pengecas onboard, penukar DC-DC, dan sistem pengurusan bateri (BMS).Kuantiti dan kos komponen elektronik dalam setiap modul ini agak tinggi, dan kebanyakan komponen elektronik tambahan ini datang dari peranti kuasa.
"Setiap aplikasi, setiap modul elektronik menggunakan penyelesaian kuasa untuk penggerak (otot), dan penyelesaian digital diperlukan sebagai otak setiap aplikasi.Dan analog yang menghubungkan otak dengan tahap kuasa untuk aplikasi penggerak, "kata Luca" dalam domain kuasa, ST menawarkan tawaran besar modul kuasa karbida silikon dan IGBT yang menyumbang kepada pengurangan pelepasan CO2 setiap kenderaan, memperoleh prestasi terbaik dalam kelas untuk daya tarikan elektrik, dan untuk setiap peringkat penukaran kuasa yang diperlukan dalam kenderaan elektrik.Titik yang luar biasa adalah, dalam domain digitalisasi, sebagai sebahagian daripada platform digital bersatu bintang ST, kami mempunyai keluarga baru, yang dipanggil bintang E, mikrokontroler yang disesuaikan untuk sistem penukaran kuasa digital yang digunakan dan diperlukan dalamKenderaan elektrik. "
Platform Perisian
Komponen utama kenderaan moden yang lain diwakili oleh kenderaan yang ditentukan perisian dan penggunaan seni bina baru di dalam kereta.Komponen yang paling penting yang bergantung kepada semikonduktor adalah sistem penglihatan, komunikasi (V2X), dan sistem radar.ST mendakwa mempunyai penyelesaian untuk sistem digital, analog, dan kuasa kereta.
"Kami menangani otak setiap kenderaan."Kata Luca."Platform digital bersatu yang dipanggil Stellar yang terdiri daripada mikrokontroler ke mikropemproses, memastikan bahawa kita dapat menangani keperluan OEM, dan pembuat kereta dalam menangani seni bina baru, memastikan mereka dapat menangani fungsi keseluruhan, mereka dapat menghubungkan kenderaan ituAwan, mereka boleh mengemas kini perisian, dan mereka boleh menjalankan platform perisian yang disesuaikan mengikut keperluan mereka. "
Memerlukan pengembangan pembuatan semikonduktor
Tahap keseluruhan semikonduktor dalam setiap kenderaan semakin meningkat.Bilangan cip semikonduktor yang digunakan dalam kenderaan elektrik lebih tinggi dengan faktor tiga atau empat daripada kenderaan konvensional.Peningkatan penggunaan semikonduktor ini bermakna syarikat perlu meningkatkan pengeluaran mereka untuk memenuhi tuntutan.Sangat penting untuk memperluaskan pembuatan untuk melayani permintaan yang semakin meningkat, harga kenderaan masa depan akan menembak.
"ST sangat komited dalam melabur.Kami mempunyai strategi pembuatan yang berdasarkan dua tiang utama.Satu berkaitan dengan pengembangan fabus pengeluaran 300 mm kami. "Pada masa yang sama, kami sedang menangani kenderaan yang ditentukan oleh perisian, serta e-mobiliti.Kami juga melabur banyak dalam loji pembuatan kuasa kami, terutamanya dalam penyelesaian bandgap yang luas. "
Kenderaan yang Ditakrifkan Perisian (SDV)
Dengan bermulanya EV, kereta menjadi lebih bijak.Kenderaan ini bukan hanya mesin dengan elektronik yang terhad, tetapi kenderaan yang ditentukan oleh perisian.Konsep baru yang ditakrifkan perisian ini adalah sesuatu yang boleh disesuaikan secara dinamik, mewujudkan kemungkinan pengguna menikmati lebih banyak persembahan, yang bermaksud kenderaan yang lebih selamat, dan sambungan yang lebih selamat.Mereka menerima fungsi dan perkhidmatan baru yang berterusan bagi semua jenis.Selain itu, kenderaan ini lebih mudah untuk menaik taraf, kerana OEM boleh membuat dan menawarkan pemperibadian pasca jualan tanpa perubahan perkakasan.Yang bermaksud pendapatan tambahan dan berulang.
"Kenderaan yang ditakrifkan perisian bukan konsep baru, tetapi mereka pasti mengubah dan mengubah industri."Davide Santo.
Dengan bermulanya EV, kereta menjadi lebih bijak.Kenderaan ini bukan hanya mesin dengan elektronik yang terhad, tetapi kenderaan yang ditentukan oleh perisian.Konsep baru yang ditakrifkan perisian ini adalah sesuatu yang boleh disesuaikan secara dinamik, mewujudkan kemungkinan pengguna menikmati lebih banyak persembahan, yang bermaksud kenderaan yang lebih selamat, dan sambungan yang lebih selamat.Mereka menerima fungsi dan perkhidmatan baru yang berterusan bagi semua jenis.Selain itu, kenderaan ini lebih mudah untuk menaik taraf, kerana OEM boleh membuat dan menawarkan pemperibadian pasca jualan tanpa perubahan perkakasan.Yang bermaksud pendapatan tambahan dan berulang.
"Kenderaan yang ditakrifkan perisian bukan konsep baru, tetapi mereka pasti mengubah dan mengubah industri."Davide Santo.
Seni bina kenderaan baru di mana semua peranti sensorial dan penggerak yang tinggal di pinggir kenderaan akan membawa data yang akan diagregatkan dan diedarkan kepada maklumat pusat dan pusat pengkomputeran yang sangat tinggi yang akan menentukan cara abstrak apa yang perlu dilakukandan kemudian menggunakan tindakan.Oleh itu, asas-asas kenderaan yang ditakrifkan perisian adalah kemungkinan untuk mempunyai data masa nyata dan pengedaran kuasa yang diuruskan di kawasan zon supaya idea mempunyai kemungkinan untuk mengkonfigurasi semula dengan perisian cara kerja kenderaan dan kelakuan dapat dicapai.
"Kami mencipta platform yang dipanggil Stellar, yang mempunyai beberapa ciri.Ia terdiri daripada MCU untuk objek masa nyata dan MPU yang mampu tahap aplikasi.Kenderaan hidup di dunia nyata dan perlu memecahkan, mengarahkan, dan mempercepatkan dalam masa nyata, ia membolehkan integrasi perkakasan yang berbeza dan perisian yang berbeza di dalam MCU yang sama.Ini bermakna dalam MCU yang sama, kita boleh mempunyai aplikasi perisian yang pernah dipisahkan, termasuk perisian pecah, perisian stereng, dan perisian badan, untuk hidup bersama pada MCU yang sama. "Kata Davide, beliau menambah "kami mempunyai pendekatan keselamatan dan keselamatan yang disesuaikan dan maju dan boleh memilih berapa banyak ciri keselamatan yang diperlukan.Kita boleh memilih cara dan algoritma yang akan kita lakukan dengan keselamatan.Secara dinamik, anda boleh mengubahnya dalam masa sepanjang hayat kenderaan.Seterusnya, kami mempunyai sambungan berkelajuan tinggi dan keupayaan penghalaan.Data adalah intipati kenderaan yang ditakrifkan dengan lembut.Kita perlu menyimpan, mengurus, dan mengarahkan data dengan cepat dan cekap.Akhir sekali, kami mempunyai apa yang kami percaya adalah teknologi kemas kini yang paling inovatif dan berubah-ubah di lapangan. "
E-Mobility: Masa Depan Pengangkutan
E-Mobility adalah salah satu topik yang paling dibincangkan dalam dekad ini.Kadar pembangunan hanya bergantung pada bagaimana industri automotif mampu menangani cabaran, termasuk kos, julat dan prestasi.Tidak kira jenis kenderaan, keselamatan adalah keutamaan nombor satu dan oleh itu kita perlu mengekalkan prestasi dan keselamatan.Salah satu sekatan jalan untuk penggunaan EV yang lebih tinggi adalah kecemasan.Oleh itu, adalah penting untuk mereka bentuk kenderaan yang lebih cekap dan mengecas infrastruktur supaya pengguna boleh memandu tanpa rasa takut terkandas di tengah -tengah mana -mana kerana bateri kosong.Akhir sekali, sebahagian besar orang perlu mendapatkan nilai untuk wang, oleh itu, mencari kereta yang setanding dengan kereta enjin ais dan mampu untuk mereka.
"ST telah melabur dalam teknologi asas, seperti silikon karbida, untuk bersedia untuk perubahan kuasa ini, dan kami mempunyai teknologi terkini.Silicon Carbide adalah satu.FDSOI, yang merupakan teknologi khusus untuk memori perubahan fasa, membolehkan kita memberikan OTA terbaik dalam kelas.Kami menyediakan penyelesaian, bukan sahaja teknologi, dan produk. "
Kelebihan sic
Apabila ditanya mengenai kelebihan SIC atas penyelesaian alternatif, David berkata bahawa "berdasarkan laporan penganalisis perindustrian membandingkan jumlah kos pemilikan pembuat kereta menggunakan penyelesaian konvensional (berasaskan silikon) berbanding silikon karbida, penganalisis industri melaporkan bahawa penjimatan keseluruhan, dari segi jumlah kos pemilikan, untuk pembuat kereta berada dalam lingkungan 2,000 dolar apabila pembuat kereta mengamalkan silikon karbida. "Beliau menambah "Silicon Carbide membolehkan kemungkinan untuk mengurangkan sistem penyejukan di dalam kenderaan, yang mewakili beban besar, kos utama bagi pemasangan kereta.Pada masa yang sama, silikon karbida memberikan kemungkinan untuk mengurangkan bateri sambil memperoleh tahap yang sama berbanding penyelesaian konvensional.Dan satu perkara tambahan ialah karbida silikon membantu mengecilkan dimensi keseluruhan lembaga, mengurangkan kos keseluruhan modul elektrik yang diterima pakai dalam kereta elektrik. "Mereka adalah penyumbang utama yang membawa 2,000 dolar dalam simpanan yang disebut oleh penganalisis perindustrian, dan ini adalah sebab sebenar mengapa karbida silikon begitu berjaya, dan setiap pembuat kereta sedang membangunkan platform elektrik baru berdasarkan penyelesaian silikon-karbon. "
