EV Bateri Sisa Kuasa Pengeluaran Katod Baru
Dari memulihkan bateri EV lama, untuk menghasilkan kantung bateri berbilang lapisan yang sedia untuk digunakan semula.
Sel -sel kantung bateri kenderaan elektrik baru (EV) yang dibuat dengan katod kitar semula dan bahan anod.Sel-sel kantong NMC 811 (Nickel Mangan Cobalt) yang dihasilkan menggunakan bahan aktif katod (CAM), yang dipulihkan dari bateri EV akhir hidup melalui proses ekokathod Altilium.
Proses kitar semula bermula dengan mencincang bateri EV yang digunakan dan dibuang untuk mengekstrak "jisim hitam."Ini kemudian disempurnakan oleh proses hidrometalurgi untuk memulihkan lebih daripada 95% logam katod kritikal seperti litium, nikel, dan kobalt -dan menghasilkan bahan katod gred bateri seperti cam (p -cam) dan cam.Lebih 99% grafit dipulihkan untuk bahan anod.
Tidak seperti kaedah pemulihan konvensional, di mana jisim hitam dieksport atau selanjutnya diproses di luar negara, proses ini mengintegrasikan penapisan kimia gelung tertutup ke dalam CAM yang sesuai untuk sel EV baru.Paip hidrometalurgi akhir-ke-akhir ini direka untuk berfungsi merentasi pelbagai campuran ion lithium.
Altilium memegang paten di setiap peringkat rantaian nilai gelung tertutup ini, yang meliputi pemulihan mekanikal, penghalusan kimia, dan sintesis prekursor.
Ujian awal menunjukkan bahawa cam kitar semula memenuhi piawaian gred automotif.Sel-sel telah dihasilkan untuk spesifikasi gred automotif dan sedang menjalani pengesahan dan ujian penuh.Di samping sel-sel multilayer, sel-sel kantung tunggal juga menggunakan 100% katod kitar semula dan bahan anod grafit.
Hasilnya diuji dalam pek bateri Jaguar Land Rover (JLR).Demonstrasi ini termasuk integrasi maya sel-sel kitar semula ke dalam model digital pek bateri Jaguar I-PACE.JLR menggunakan sistem VR yang sama yang digunakan dalam aliran kerja reka bentuk dalamannya.
