EV sudah siap tetapi India siap?
EVS memukul jalan raya, tetapi infrastruktur, harga, dan tenaga kerja India tidak pantas.Apa yang hilang dari Revolusi EV?Inilah yang dikatakan oleh pakar.
Pernahkah anda tertanya -tanya mengapa pengangkatan EV sangat perlahan di India berbanding dengan banyak negara lain seperti China dan Jepun?Penghalang teknikal utama untuk penggunaan massa EV bukanlah kenderaan itu sendiri tetapi infrastruktur.Kenderaan enjin pembakaran dalaman (ICE) kekal dominan di India dan negara-negara jiran terutamanya kerana infrastruktur bahan api yang mantap.
Satu lagi cabaran yang kita hadapi sebagai pengguna adalah masa mengecas.Semasa mengisi minyak di stesen minyak hanya mengambil masa beberapa minit, mengecas bateri EV mengambil masa yang lebih lama bergantung pada kadar pengecasan bateri atau penarafan C.Ini memberi kesan kepada pengalaman dan kemudahan pengguna.
Dalam wawancara eksklusif dengan Nidhi Agarwal dari Electronics for You, Deepak Kumar dari Hioki India berkongsi beberapa pandangan utama mengenai cabaran sebenar yang dihadapi pengangkatan EV di India.Beliau menunjuk kepada jurang yang luas antara bilangan pam bahan api (kira -kira 90,000) dan stesen pengecasan EV (hanya sekitar 12,000) di seluruh negara.Dalam konteks yang sama, beliau menambah bahawa untuk EV, ekosistem yang sama diperlukan, tetapi bukannya bahan bakar, mereka bergantung pada kemudahan pengecasan bateri.
Deepak menyoroti bahawa walaupun dua roda EV telah mendapat daya tarikan kerana keterjangkauan dan keperluan jarak yang lebih pendek, empat roda kekal tidak dapat dicapai untuk kebanyakan orang India kerana kos pendahuluan yang lebih tinggi.Kereta ais lima tempat duduk bermula pada ₹ 5 hingga 6 lakh, tetapi setara EVnya bermula pada ₹ 8 hingga 9 lakh.Beliau menerangkan jurang harga ini dengan menunjuk kepada dinamik bekalan permintaan dan ekosistem yang masih tidak berpengalaman.
Dia juga menyentuh halangan yang kurang dibincangkan yang merupakan kekurangan yang teruk bagi juruteknik EV yang terlatih.Industri ini tidak mempunyai tenaga kerja yang mahir secara teknikal.Sistem pendidikan kami masih tidak menawarkan program fokus yang cukup pada teknologi EV.Deepak menekankan keperluan untuk inisiatif latihan yang disokong oleh kerajaan.
Walaupun terdapat cabaran, kita dapat melihat usaha kerajaan yang kuat, aktiviti permulaan yang semakin meningkat, dan kerjasama global termasuk perkongsian Hioki dengan jenama seperti Tesla dan BYD sebagai tanda -tanda bahawa perjalanan EV India bergerak ke hadapan.Kenderaan sudah siap.Teknologi ini ada di sini.Ia adalah ekosistem untuk mengecas, servis, dan peraturan yang masih perlu mengejar.
Tinggal, untuk wawancara penuh!
